Metody naprawy części ciągników:
1. Wyciek oleju z wyłącznika zasilania zbiornika oleju: przyczyną jest uszkodzenie uszczelek grafitowych i azbestowych przy wyłączniku.
Eliminacja:1. Wyjmij przełącznik, wyjmij wypełniacz, użyj arkuszy gumy odpornej na olej, aby zrobić dwie okrągłe podkładki o średnicy zewnętrznej o 1 mm większej niż otwór obudowy przełącznika i średnicy wewnętrznej o 1,50 mm większej niż śruba uchwytu, zaciśnij podkładkę gumową na środku podkładki stalowej, a następnie umieść ją razem na śrubie uchwytu i dokręć urządzenie dławiące. 2. Owiń linę grafitową i azbestową między dwiema podkładkami stalowymi, wypełnij ją i dokręć urządzenie dławiące.
2. Wyciek oleju z kranu spustowego zbiornika oleju: przyczyną może być rdza w stalowej kuli w kranie.
Wykluczenie:Wymiana kulek stalowych (średnica 15 mm, w łożyskach o średnicy wewnętrznej 80 mm można wymienić kulki stalowe).
3. Wyciek oleju z dzwonu rury: przyczyną jest to, że stożek dzwonu rury i gniazdo dzwonu nie są dobrze uszczelnione.
Eliminacja:1. Najpierw przykręć złącze z tubą. 2. Po oszlifowaniu złącza dzwonowego nałóż uszczelniacz na powierzchnię stożka, a następnie dokręć lub odetnij wylot dzwonu i ponownie rozszerz go za pomocą ekspandera.
4. Wyciek oleju ze złącza śrubowego: powodem jest po pierwsze, nierówna powierzchnia końcowa złącza rurowego i podkładki; po drugie, nierówny otwór na śrubę w obudowie.
Metoda eliminacji jest następująca:wygładź połączenie i uszczelkę. Spłaszcz sześciokątną powierzchnię wewnętrzną pustej śruby, a następnie dokręć lub nałóż uszczelniacz po obu stronach podkładki.
5. Wyciek oleju przypowierzchnia styku panewki: przyczyną wycieku oleju na powierzchni styku panewki, głowicy cylindra, pokrywy zaworów, pokrywy komory rozrządu, pokrywy skrzyni biegów, pokrywy rozrusznika i innych panewek jest zwykle niedokręcenie elementów mocujących i uszkodzenie lub uszkodzenie uszczelki.
Eliminacja:1. Często dobrze dokręcaj. 2. W przypadku części, które nie są często rozbierane, takich jak podkładki papierowe, można pokryć obie strony podkładek papierowych czerwonym klejem; 3. W przypadku części, które są często rozbierane, takich jak pokrywa komory zaworowej, powłoka filtra i inne powierzchnie połączeń, należy użyć podkładek azbestowych, a na podkładki należy nałożyć olej ołowiowy. Podczas dokręcania śruby w części należy dokręcać symetrycznie w kilku krokach. Ponadto należy upewnić się, że uszczelka jest nienaruszona, powierzchnia połączeń części jest gładka i czysta, a części są wolne od odkształceń i nie są wypoziomowane.
6. Wyciek oleju na wale każdej dźwigni: powodem jest 1. Uszkodzenie podkładki uszczelniającej. 2. Zwiększenie szczeliny między wałem a otworem.
Wykluczenie:W zależności od średnicy wału pręta można wybrać odpowiednią gumę odporną na olej jako podkładkę, której średnica wewnętrzna jest o 1-3 mm mniejsza od średnicy wału i którą można zamontować na powierzchni wału w kontakcie ze ścianką otworu i docisnąć.
7. Wyciek oleju ze skrzyni korbowej: przyczyną jest uszkodzenie podkładki papierowej lub poluzowane śruby.
Eliminacja:zdejmij miskę olejową, wyjmij uszczelkę w celu sprawdzenia, jeśli uszczelka jest w dobrym stanie, wytrzyj ją i nałóż warstwę czerwonego kleju; Jeśli jest uszkodzona, uszczelkę należy wymienić. Pokryto warstwą czerwonego kleju. Śruby należy dokręcać symetrycznie i równomiernie.
8. Wyciek oleju z przewodów wysokociśnieniowych: Powodem jest zużycie się stożkowej powierzchni złącza po długotrwałym użytkowaniu, co skutkuje słabym uszczelnieniem.
Wykluczenie:Podłóż podkładkę z odcinka rury plastikowej o długości 1-2 mm i średnicy około 5 mm w miejscu połączenia stożka ze stożkiem przewodu wysokociśnieniowego lub podłóż podkładkę miedzianą o średnicy wewnętrznej nieznacznie większej od średnicy wewnętrznej przewodu i odpowiedniej średnicy zewnętrznej lub wymień przewód wysokociśnieniowy na nowy.
9. Wyciek oleju przekładniowego: powodem jest to, że 1. Szczelina między łożyskiem skrzyni biegów a otworem wału jest zbyt duża; 2. Uszczelka olejowa jest zużyta i stara.
Metoda wykluczenia jest następująca:szczelina między otworami wału skrzyni jest zbyt duża i można ją naprawić metodą wkładania. Jeśli wyciek oleju jest spowodowany zużyciem i starzeniem się uszczelki olejowej, należy wymienić uszczelkę olejową.
10. Wyciek oleju z rolek, kół pasowych nośnych i kół prowadzących: przyczyny są następujące: 1. Gumowa tuleja uszczelniająca jest zużyta i zestarzała; 2. Pierścień uszczelniający jest poważnie zużyty.
Metoda eliminacji jest następująca:wymienić gumową tuleję uszczelniającą na czas. Wymienić duży górny pierścień uszczelniający. Dwie szorstkie powierzchnie łączące pierścienia uszczelniającego muszą być odpowiednio oszlifowane, a warstwa smaru grafitowego musi być nałożona po obu stronach, a woda i brud nie powinny dostać się do środka podczas chodzenia przez 24 godziny po instalacji.
11. Wyciek oleju z portu wtrysku oleju i portu spustowego oleju: powodem jest to, że gwinty i skoki uszczelek zbiorników oleju napędowego, zbiorników benzyny, zbiorników oleju hydraulicznego, filtrów wstępnych i dokładnych oleju napędowego, pomp oleju wysokociśnieniowego, misek olejowych, skrzyń biegów itp. są niespójne. 2. Brak gumowej uszczelki pokrywy zbiornika oleju napędowego.
Metoda wykluczenia jest następująca:zachowaj stałe śruby i skok uszczelki oraz użyj wszystkich drobnych klamer. Modernizacja gumy uszczelniającej.